Warum der japanische Acura Integra Type R in Amerika zu einer beliebten Ikone wurde

Der Acura Integra Type R verfügt über die nötigen Elemente, um eine Ikone auf der Straße, der Rennstrecke und sogar in der Popkultur zu werden

Acura hat das Integra-Typenschild für das Modelljahr 2023 zurückgebracht, da das Unternehmen den legendären Spitznamen verwenden möchte, um sein Image und seine Verkäufe zu steigern. Dennoch ist es tatsächlich das Modell Integra Type R, das diese Legende begründet und seinen ikonischen Status gefestigt hat. Es ist eine interessante Geschichte, wie der japanische Acura Integra Type R in Amerika zu einer Ikone wurde.

Als Typenschild fehlte der Integra von 2002 bis 2022 im Fahrzeugprogramm von Acura. Die sportliche Luxusmarke vonHonda Ich musste das Typenschild aufgrund einiger gültiger Angaben abgeben, brachte das Auto aber nie wirklich zum Erliegen. Nun dasAcuraNachdem der Integra wiederbelebt wurde, hofften die Fans auf einen neuen Type R. Aber sie bekamen keinen, denn Acura brachte stattdessen den Integra Type S zu einem vernünftigen Preis auf den Markt.

Sicherlich wünschten sich viele Acura-Fans ein großes Comeback des Integra Type R. Die Gründe für dieses Geschrei sind zu schwerwiegend, darunter die Tatsache, dass der Integra Type R eine echte Legende und Automobilikone war, mit der nur wenige Autos mithalten konnten. Dennoch ist es für Acura immer noch möglich, den Integra Type R wiederzubeleben, da der Ruf nach einem Comeback des Autos als Sportwagen der nächsten Generation laut wird.

Acura war für Honda die Verwirklichung des Traums, in die Oberklasse zu gehen und damit anspruchsvollere Kunden anzusprechen, die nach sportlicheren und luxuriöseren Fahrzeugen suchen. Honda brachte die Marke Acura 1986 mit dem Integra der ersten Generation auf den Markt. Mit aufklappbarem Scheinwerferdesign, 1,6-Liter-DOHC-4-Zylinder-Motor, 5-Gang-Schaltgetriebe und einem sinnvollen Antrieb.

Es dauerte nicht lange, bis der Integra Auszeichnungen von verschiedenen Automobilpublikationen erhielt und gleichzeitig verschiedene Rennmeisterschaften gewann. In seinen Anfangsjahren dominierte der Integra mehrere Veranstaltungen und verlieh der Limousine im Wesentlichen eine größere Schlagkraft bei der Anziehung von Getriebenen, die nicht nur auf der Straße, sondern auch auf der Rennstrecke ein dynamisches Auto suchten.

In den nächsten Jahren verbesserte Acura den Integra ständig und bot verschiedene Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Spezifikationen und Zielgruppen an. 1993 überarbeitete die Marke den Integra für die dritte Generation und fügte ein völlig neues Chassis und verschiedene leistungsorientierte Elemente hinzu. Im nächsten Jahr stellte die Marke in Japan den Integra Type R vor und läutete damit eine neue Ära leistungsorientierter Acuras ein.

Angetrieben von einem werkseitig abgestimmten B18C-Motor mit 197 PS bot der legendäre Integra Type R auf dem japanischen Markt deutlich verbesserte Leistung und Handling. Acura machte dies durch ein stärkeres Chassis mit zusätzlichen Schweißpunkten, dickerem Metall an ausgewählten Abschnitten, geringerem Gewicht, mehr Leistung und sogar verbesserten Auspuffanlagen und Aufhängungen möglich.

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Acura brachte den Integra Type R schließlich 1996 als 1997er-Modell in die USA. Die Marke musste einige Änderungen vornehmen, um sicherzustellen, dass sie den Integra Type R in den USA verkaufen kann, und gleichzeitig sicherzustellen, dass er maximale Leistung und Handling bietet und gleichzeitig ein hohes Maß an Sicherheit, Haltbarkeit und Effizienz bietet.

Die Honda-Ingenieure haben sich bei der Entwicklung stark auf die Leistungsmerkmale des Type R konzentriert. Sein 195 PS starker 1,8-Liter-4-Zylinder-B18C-Motor bot mehr PS pro Liter als andere in den USA in Serie produzierte Saugmotoren. Er war mit einem drehmomentabhängigen Schrägstirnrad-Sperrdifferenzial, einer spurkalibrierten Federung, Hochleistungsreifen sowie größeren Scheibenbremsen mit leistungsorientierten Bremssätteln ausgestattet.

Der Integra Type R ist um 93 Pfund leichter als sein Standard-Pendant, wobei beim Acura das Schiebedach, die Kosmetikspiegel, der Tempomat, der Heckscheibenwischer, die Klimaanlage (optional), die Armaturenbrettisolierung und die Getriebehalterung entfernt wurden. Darüber hinaus war das Auto niedriger, aerodynamischer und verfügte über eine verstärkte Karosseriestruktur.

Acura stattete den Integra Type R außerdem mit aggressiven Elementen aus, darunter einem Kinnspoiler, einem flügelartigen Heckspoiler sowie in Wagenfarbe gehaltenen Seitenschwellern und leichten Aluminiumlegierungsrädern. Dennoch sorgte die Marke mit SRS-Airbags (Supplemental Restraint System), 3-Punkt-Sicherheitsgurten, Projektorscheinwerfern und Seitenaufprallschutz dafür, dass die heiße Limousine weiterhin ein hohes Maß an Sicherheit bietet.

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Mit den oben genannten Elementen hat Acura erreicht, was sie mit dem Integra Type R erreichen wollten. Die Ingenieure hatten die Aufgabe, das Thema „Fahrspaß“ durch jede Entwicklungsphase zu tragen, und arbeiteten daran, ein aufregendes Auto zu schaffen, das über außergewöhnliche Beschleunigungs-, Brems- und Handlingfähigkeiten verfügt. Sobald die ersten Integra Type R in den Garagen ihrer Besitzer ankamen, hinterließen sie sofort einen großen Eindruck.

Dank seines hochdrehenden Honda B18C-Motors bot der Acura Integra Type R schnelles Ansprechverhalten und Beschleunigung. Da der Integra Type R über einen niedrigeren Schwerpunkt und eine auf die Rennstrecke abgestimmte Federung verfügt, liefert er ein hervorragendes Kurvenverhalten und ermöglicht gleichzeitig lineare Kurvenfahrten mit minimalem Untersteuern. Der Integra Type R bietet außerdem eine verbesserte Bremsleistung dank seiner größeren, lichtbeständigen Bremsen.

Somit war der Integra Type R eine Hochleistungslimousine, an der Getriebe wirklich Freude haben. Die Integra der ersten und zweiten Generation zogen Fans und Enthusiasten an. Allerdings war es der Type R, der dem Integra seinen Kultstatus verschaffte. Von der Leistung und Beschleunigung bis hin zu Handling und Bremsen war der Integra Type R eines der Autos, die sich adrenalinliebende Fahrer wünschten.

Im Wesentlichen verstärkte der Integra Type R den Fahrspaß und die Freude, die Integra-Fahrer erlebt haben. Acura hat dies auf der Rennstrecke bewiesen, als es dem Integra Type R 1997 gelang, mit RealTime Racing die SCCA World Challenge Touring Car Championship zu gewinnen. Interessanterweise dominierte der Integra Type R bis 2022 noch fünf weitere Male die SCCA World Challenge Touring Car Championship.

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Während sein Erfolg im Motorsport den legendären Ruf des Integra Type R auf der Rennstrecke festigte, gab es noch einen weiteren Faktor, der dazu beitrug, dass das Auto in Amerika zu einer Ikone wurde. Für Getriebe und Tuner ist es recht einfach, den Integra Type R nach ihren Wünschen zu modifizieren und anzupassen. Dazu trägt auch die Tatsache bei, dass Ersatzteile und Komponenten auf dem Markt erhältlich waren, obwohl Acura nur rund 3.000 Exemplare des Integra Type R gebaut hat.

Interessanterweise trug „The Fast and the Furious“ auch dazu bei, dass der Integra Type R bei der breiten Masse beliebter wurde. Während im Film von 2001 ein Integra von 1996 und ein Integra LS von 1994 zu sehen waren, handelte es sich bei beiden Fahrzeugen um stark modifizierte Antriebe, die nahezu unzählige kundenspezifische und Aftermarket-Teile enthielten. Da diese minderwertigen Integras so abstimmbar waren, trugen sie dazu bei, den ikonischen Status des Topmodells Integra Type R zu katapultieren.

Leider hat Acura das Integra-Typenschild im Jahr 2001 eingestellt. Acura hat ein neues alphabetisches Benennungsschema eingeführt, um der Marke und nicht den einzelnen Fahrzeugen mehr Wiedererkennungswert zu verleihen. Somit starb der ikonische Integra-Spitzname zugunsten des RSX in den USA. An anderen Orten, beispielsweise in Japan, lebte der Integra jedoch weiter und erhielt sogar eine Type-R-Version.

Im Jahr 2022 belebte Acura in den USA das Integra-Typenschild wieder. Der 2023 gilt als der erste Werks-Integra mit Turbolader und machte sofort in der Motorsportwelt auf sich aufmerksam, als er 2022 beim Pikes Peak International Hill Climb antrat. Für sein sportliches Design, sein ansprechendes Fahrverhalten und seine Premium-Ausstattung erhielt es außerdem die Auszeichnung „Nordamerikanisches Auto des Jahres 2023“.

Acura hat noch keine Type-R-Version des Integra angekündigt, hat aber kürzlich den Integra Type S vorgestellt. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-VTEC mit Turbolader und einer Type-S-spezifischen Abgasanlage bietet der Integra Type S 320 PS, einen präzisen Sechszylinder-Motor. Gangschaltgetriebe mit Drehzahlanpassungssystem und Sperrdifferenzial. Dank seines modifizierten Äußeren, der breiten Kotflügel und der leichten 19-Zoll-Räder sieht er außerdem aggressiver aus.

Natürlich warten Integra-Fans und -Enthusiasten gespannt, aber geduldig auf die Type-R-Version. Über die mögliche Einführung eines neuen Integra Type R schweigt Acura vorerst. Die Premiummarke weiß jedoch tief in ihrem Inneren, dass die Neugestaltung des Autos eine herausfordernde Aufgabe ist, da der nächste Integra Type R seinem ikonischen Status gerecht werden sollte Vorgänger.

Quelle: Acura, Honda

Julybien Atadero schreibt von der Insel Cebu aus über verschiedene Automobilthemen, darunter neue Sportwagen, klassische Muscle-Cars, Pickup-Trucks und SUVs. Während ich Ruhe und Frieden mag, liebe ich es, mit meinem Kind zu spielen. Wenn ich nichts anderes zu tun habe, schaue ich mir Dokumentationen und Animationen an.