Der SuperTourer-Lkw-Wohnmobil aus Verbundwerkstoff soll Abenteuer-Vans ausmanövrieren

Truck-Camper und Wohnmobile sind derzeit zwei der angesagtesten Kategorien im US-Wohnmobilbereich. Die Verkaufszahlen von RVIA zeigen, dass sie die einzigen beiden Wohnmobilsegmente sind, die einem ansonsten branchenweiten Verkaufsrückgang im Jahr 2022 standhalten konnten, wobei die Verkäufe von Wohnmobilen im Vergleich zum Vorjahr um 23 % stiegen und LKW-Wohnmobile einen Anstieg von 16 % verzeichneten. Das kalifornische Unternehmen Enduro Campers möchte von dieser Beliebtheit mit einem Pop-Top-Wohnmobil profitieren und konkurriert damit mit dem Markt für Offroad-Abenteuer-Wohnmobile. Der SuperTourer-Wohnmobil nutzt eine ultraleichte Verbundkonstruktion, um die echte Robustheit und Geländetauglichkeit des Basis-Trucks durchscheinen zu lassen und als gemütlicher Unterschlupf zu dienen, wenn sich der Staub verzogen hat.

Wir sind letztes Jahr zum ersten Mal auf Enduro gestoßen, als es damit beschäftigt war, beeindruckende Pickup-Camping-Topper aus Verbundwerkstoff zu bauen und zu testen, die viel leichter und kompakter als der SuperTourer waren. Wir speicherten die Informationen des Unternehmens für eine mögliche spätere Geschichte, und als wir dieses Jahr zurückkamen, waren die Topper vollständig verschwunden und der Fokus lag auf dem noch beeindruckenderen SuperTourer. Es stellte sich heraus, dass die älteren, einfacheren Topper größtenteils Testmodelle für den auf dem Fahrgestell montierten SuperTourer waren und dem Enduro dabei halfen, seine Glasfaser-Sandwich-Konstruktion einzuführen.

Robuste Sprinter- und Transit-Wohnmobile sind zum Aushängeschild des großen amerikanischen Offroad-Trips und ausrüstungsgeladenen Backcountry-Abenteuers geworden, aber nicht jeder glaubt an die Idee, dass ein Allrad-Unibody-Van mit hohem Dach die beste Plattform für den Ausflug ist -Straßenexpeditionen. Enduro ist davon überzeugt, dass seine Leichtbauweise in Kombination mit der inhärenten Allrad-Geländefähigkeit führender Pickup-Trucks es seinem Camper letztendlich ermöglichen wird, dort zu glänzen, wo Abenteuer-Vans ins Stolpern geraten. Und es arbeitet daran, den Preis für sein Wohnmobil und den vom Käufer bereitgestellten Basis-Truck im unteren Preissegment der Offroad-Wohnmobile zu halten, etwa hunderttausend weniger als ein ausgewachsener schwerer Expeditions-Truck.

Enduro ist davon überzeugt, dass Verbundsandwichplatten die beste Möglichkeit sind, ein langlebiges, leichtes und gut isoliertes Offroad-Wohnmobilmodul zu schaffen. Es verbindet dünne Glasfaserplatten mit einem Zweikomponenten-Epoxidharz mit 2.000 PSI mit einem Strukturschaumkern. Die resultierenden Schaumstoffkernplatten werden dann mit hochfesten Klebstoffen zusammengefügt, um die tragende Wohnmobilschale zu bilden. Aluminium-Strangpressprofile an den Kanten erhöhen die strukturelle Integrität und schützen die verbundenen Kanten, während eine Strukturhaut aus Kohlefaser den Alkovenbereich verstärkt.

Enduro preist das Stabilitäts-Gewichts-Verhältnis des SuperTourer als überlegen gegenüber herkömmlichen Aluminium- oder geformten Glasfaserkonstruktionen an und macht deutlich, dass seine Camper für den lebenslangen Einsatz und Missbrauch im Gelände ausgelegt sind. Es schützt den Boden des Wohnmobils vor den Vibrationen, Biegungen und Stößen, die mit einer solchen Nutzung einhergehen, indem es einen inneren Aluminiumrahmen in sein epoxidgebundenes GFRP-Sandwich einfügt und eine zusätzliche Schicht aus Glasfaser in Marinequalität unter der Oberhaut anbringt.

Mit einem Startgewicht von 272 kg ist die leere SuperTourer-Hülle leichter als viele Camper mit einschiebbarer Pritsche und technisch leicht genug für einen mittelgroßen Lkw. Diese Kompatibilität wird unklarer, sobald der Käufer beginnt, den Innenraum mit Möbeln und Ausrüstung auszustatten. Enduro schätzt, dass ein voll ausgestatteter SuperTourer je nach spezifischen Optionen zwischen 454 und 635 kg wiegt. Diese Gewichte heben zwar das Gewicht der ausgebauten Pritschenpritsche auf, drohen aber trotzdem, einen mittelgroßen Lkw schnell zu überlasten, wenn man die andere Ausrüstung und die Passagiere an Bord berücksichtigt.

Daher konzentriert sich Enduro derzeit ausschließlich auf den Full-Size-Pickup-Markt und stattet den SuperTourer mit drei Lkw-Optionen mit 6,5-Fuß-(198-cm-)Betten aus: dem Toyota Tundra ab 2022 und dem Ford F-150/250 ab 2015 /350 und 2019+ Ram 2500/3500. Der Camper kann mit Isolierbuchsen direkt am LKW-Rahmen oder auf einer Pritsche montiert werden. Der Camper misst 162 Zoll (411 cm) von der Vorderseite des Alkovens bis zur Rückwand, wobei der Hauptaufbau 101 Zoll (257 cm) dieser Länge einnimmt.

Enduro bietet eine lange Liste von Optionen, um die leere Hülle für 32.975 US-Dollar in ein voll ausgestattetes, netzunabhängiges Wohnmobil für 85.000 US-Dollar zu verwandeln. Die grundlegende, für alle vier Jahreszeiten geeignete Schale ist mit einer geräumigen Alkoven-Schlafplattform von 203 x 173 cm (80 x 68 Zoll) ausgestattet, und Endurance kann eine Premium-Matratze liefern. Die verfügbare Küche erstreckt sich über die gesamte Länge der Rückwand und verfügt über ein Induktionskochfeld, eine Spüle, die von einem 98-Liter-Wassertank gespeist wird, und einen 130-Liter-Isotherm-Kühlschrank. Der äußerst flexible Lagun-Tisch schafft zusammen mit der Sofabank direkt unter der Nische Platz zum Essen, Spielen und Arbeiten am Laptop. Zu den verfügbaren elektrischen Optionen gehören bis zu 600 Ah Lithiumstrom, ein 2.000-W-Wechselrichter, ein 230-W-Solarladesystem und ein Redarc-Energiemanagementsystem.

Zu den weiteren verfügbaren Funktionen gehören mehrere Optionen für Luft- und Warmwasserbereiter, eine Außendusche, eine Markise, LED-Beleuchtung, eine integrierte Rückfahrkamera und eine Trockenspül- oder Komposttoilette. Zu den integrierten Aufbewahrungsmöglichkeiten gehören ein durchgehender Außenschrank mit Durchgang, Außenaufbewahrungsboxen, hintere MOLLE-Montageplatten und Rotopax-Behälterhalterungen.

Enduro hofft, dass der SuperTourer Käufer ansprechen wird, die Modelle wie einen Winnebago Revel oder Jayco Terrain in Betracht ziehen. Der Preis beträgt 85.000 US-Dollar für einen voll ausgestatteten Camper plus 65.000 US-Dollar für einen gut ausgestatteten Pickup-Truck, und für etwa 150.000 US-Dollar hat man ein äußerst leistungsfähiges Offroad-Camper-Rig. Was ihm in puncto Platz und Annehmlichkeiten im Wohnmobil fehlt (insbesondere eine Nasstoilette im Innenbereich), verspricht er mit robuster, vielseitiger Trail-Fähigkeit auszugleichen, mit der er tiefere Erkundungstouren unternehmen kann, als es mit einem Van möglich wäre.

Enduro plant, irgendwann schlüsselfertige Trucks anzubieten, aber vorerst liefern die Käufer ihren eigenen Truck und bringen ihn zum Camper-Einbau in das Werk des Unternehmens in San Luis Obispo, Kalifornien.

Quelle: Enduro Campers